特斯拉线圈的主体有些包含：升压充电回路、初级谐振回路和次级回路；初级谐振回路由初级线圈、主电容、打火器构成。次级谐振回路次级线圈和放电顶端构成，电容和电感的数值可根据实践制作而定。但最要害的是两回路的谐振频率要相同。
特斯拉线圈的工作进程：电源要先给主电容充电，当电压到达打火器的放电阀值时，打火器空地的空气电离打火，近似导通，树立初级谐振回路，经过振荡向次级回路传递能量。次级回路随之振荡，接收能量，放电顶罩的电压逐步增大，并电离邻近的空气，‘寻找’放电路径，一旦与地上构成‘通路’，‘闪电’也就出现了，假设没有‘闪电’，几个(次数主要与耦合系数有关)周波后，初级回路能量开释完毕。较大有些的能量都转移到次级回路上，一有些能量损耗在回路上。
次级回路继续振荡，并反客为主，股动初级回路振荡，以相同的办法把方才得到的能量还给初级回路。但又一有些能量损耗在回路上，如此重复（见原理演示图），直到损耗掉大有些能量。打火器两头电压和电流都缺乏后，打火器等效断开，由外部电源继续给主电容充电。充电进程要比放电进程长得多，大概在3~10毫秒摆布。所以特斯拉线圈放电频度都在每秒100次以上，也使肉眼看上去为连续放电效果。
原理演示图：
上面这张形象地描述了特斯拉线圈工作时的能量传递过程，为了更进一步了解变化的快慢， 下面从波形仿真角度来看看电压的变化过程：
进一步放大比较： 模拟以上波形的各项参数： L1=11uH, C1=230nF; L2=60mH, C2=42pF; 主电容工作电压：V=10KV 耦合系数：K=0.14; 谐振频率：f=100KHz;
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